Ми побудували маршрут Транскаспійським міжнародним транспортним коридором, який ще називають Середнім коридором або TITR. Це єдиний сухопутно-морський шлях між Китаєм і Україною, що повністю оминає російську та білоруську території. Панелі та інвертори завантажили у контейнери в Сіані, одному з головних залізничних хабів Китаю для відправлень у бік Європи.
Перше перевантаження чекало на китайсько-казахстанському кордоні: китайська мережа працює на стандартній колії 1435 мм, а казахстанська на широкій 1520 мм, тож контейнери краном переставили на платформи широкої колії. Далі состав ішов через Казахстан до порту Актау на Каспійському морі, звідти поромом-контейнеровозом через Каспій до Баку, і знову залізницею через Азербайджан і Грузію до чорноморського порту Поті.
Морське плече з Поті ми провели до румунської Констанци, а звідти вантаж рушив до України. Кожен стик коридору, зміна колії, перевалка з рейок на пором і назад, портова обробка, потребує окремої координації, тому весь ланцюг ми вели як один наскрізний маршрут з єдиною точкою відповідальності, а не як низку окремих відрізків.
Документально перевезення оформлювалося накладною на кожному плечі відповідно до залізничної системи, з наскрізним пакетом на весь маршрут: комерційний інвойс, пакувальний лист, сертифікат походження та транзитні декларації для країн проходження. Панелі прибули на майданчик клієнта комплектно й у робочому стані, готові до монтажу, а сам факт, що жоден кілометр шляху не пролягав через росію, для замовника був не побажанням, а обов'язковою умовою контракту.