Партія розділилася на дві категорії. Компактніші верстати ми відправили повноконтейнерним FCL-перевезенням із ретельним розрахунком завантаження й кріплення. Для великогабаритних виробничих ліній, що перевищували габарити стандартного 40-футового контейнера, підібрали флет-рек-платформи (flat rack), відкриті контейнерні платформи зі знімними торцями, призначені саме для такого OOG-вантажу (out-of-gauge).
Маршрут пролягав із порту Шанхай через хаб Роттердам до Одеси. Для негабаритних позицій ми окремо погодили умови портової обробки: стивідорні операції з OOG-вантажем, тимчасове зберігання та перевантаження потребують додаткової координації в кожному порту. Відправлення FCL і флет-реків синхронізували так, щоб уся партія прибула разом.
Документальний пакет мав свою специфіку: крім стандартних коносаментів і пакувальних листів для FCL-позицій, для негабариту підготували ваговий сертифікат, схеми кріплення й погодження з лінією. Завчасно зібраний комплект документів дозволив провести митне оформлення в Одесі без жодного простою ні контейнерів, ні флет-реків.
Результат: уся партія виробничого обладнання, включно з негабаритними позиціями, прибула на майданчик клієнта точно до запланованого старту монтажу. Прозорий трекінг на кожному етапі дав підприємству впевненість у строках і можливість заздалегідь спланувати введення ліній в експлуатацію.