Przewodnik

EXW – odbiór własny
“Odbiór własny” oznacza, że towar jest uważany za dostarczony przez sprzedawcę w momencie jego przekazania nabywcy na terenie sprzedawcy lub w innym określonym miejscu (na przykład w fabryce, na zakładzie, w magazynie itp.), a to określone miejsce może lub nie musi być związane z pomieszczeniami sprzedawcy. Sprzedawca nie ma obowiązku załadować towaru na środek transportu ani go nie eksportować, nawet jeśli takie procedury są wymagane.

FCA – franco przewoźnika
Franco przewoźnika (FCA) oznacza, że sprzedawca dostarcza towar nabywcy na jeden z dwóch sposobów:

• Pierwszy, gdy określone miejsce należy do pomieszczeń sprzedawcy, towar jest dostarczany przez nabywcę, który organizuje transport.
• Drugi, gdy określone miejsce jest innym miejscem, towar jest dostarczany przez sprzedawcę do innego określonego miejsca i jest gotowy do rozładunku z transportu sprzedawcy i przekazania przewoźnikowi lub innej osobie związanego z nabywcą.

W zależności od pierwszej lub drugiej opcji, miejsce określa, kiedy ryzyko przechodzi na nabywcę i kiedy koszty przechodzą na konto nabywcy.
CPT – franco przewóz i ubezpieczenie opłacone do
“Przewóz opłacony do” (CPT) oznacza, że sprzedawca dostarcza towar i przenosi ryzyko na nabywcę w momencie przekazania towaru przewoźnikowi sprzedawcy lub po zakupie dostarczonego towaru. Sprzedawca może to zrobić, przekazując towar swojemu przewoźnikowi do dalszej dostawy w miejscu, które odpowiada rodzajowi transportu, który jest używany. Kiedy towar zostanie dostarczony przez nabywcę w ten sposób, sprzedawca nie gwarantuje, że towar dotrze do miejsca przeznaczenia w odpowiednim stanie, w określonej ilości lub w ogóle. Dzieje się tak dlatego, że ryzyko przechodzi od sprzedawcy na nabywcę w momencie przekazania pierwszej firmie przewozowej zatrudnionej przez nabywcę. Niemniej jednak sprzedawca musi zawrzeć umowę przewozu towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

CIP – franco przewóz i ubezpieczenie opłacone do
“Przewóz i ubezpieczenie opłacone do” (CIP) oznacza dostarczenie ubezpieczonego towaru i przeniesienie ryzyka na nabywcę w momencie dostarczenia towaru w określone miejsce zgodnie z umową. Sprzedawca może to zrobić, przekazując towar swojemu przewoźnikowi do dalszej dostawy w miejscu, które odpowiada rodzajowi transportu, który jest używany. Kiedy towar zostanie dostarczony przez nabywcę w ten sposób, sprzedawca nie gwarantuje, że towar dotrze do miejsca przeznaczenia w odpowiednim stanie, w określonej ilości lub w ogóle. Dzieje się tak dlatego, że ryzyko przechodzi od sprzedawcy na nabywcę w momencie przekazania pierwszej firmie przewozowej zatrudnionej przez nabywcę. Niemniej jednak sprzedawca musi zawrzeć umowę przewozu towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

DAP – dostawa do miejsca przeznaczenia
“Dostawa do miejsca przeznaczenia” (DAP) oznacza, że sprzedawca dostarczył towar i przeniósł ryzyko na nabywcę, gdy towar zostanie przekazany do dyspozycji nabywcy na środku transportu, który przybył i jest gotowy do rozładunku w nazwanym miejscu lub w uzgodnionym punkcie w tym miejscu, jeśli taki punkt został uzgodniony w umowie. Sprzedawca ponosi wszystkie ryzyka związane z dostarczeniem towaru do miejsca przeznaczenia lub do uzgodnionego punktu związanego z miejscem przeznaczenia zgodnie z umową. W tym przypadku terminy dostawy i przybycia do punktu przeznaczenia są identyczne.

DPU – dostarczone do miejsca rozładunku
Dostarczone do miejsca rozładunku – DPU oznacza, że ​​sprzedawca dostarcza towar i przenosi ryzyko na nabywcę w chwili, gdy towar, po rozładunku z przyjazdu, zostaje umieszczony na terenie nabywcy w określonym miejscu przyjazdu lub w ustalonym punkcie w tym miejscu, jeśli taki punkt został uzgodniony. Sprzedawca ponosi wszystkie ryzyka związane z dostawą ładunku i jego rozładunkiem w terminalu portu lub miejsca przeznaczenia. W tym przypadku terminy dostawy i przybycia do miejsca przeznaczenia są tożsame. DPU to jedyna zasada Incoterms, która wymaga od sprzedawcy rozładunku towarów na miejscu przeznaczenia. Z kolei sprzedawca musi zapewnić zorganizowanie rozładunku w określonym miejscu. Jeśli strony nie mają zamiaru przenosić odpowiedzialności za ryzyko i koszty rozładunku na stronę sprzedawcy, w takim przypadku zasada DAP zastąpi zasadę DPU.

DDP – dostawa z opłatą cła
“Dostawa z opłatą cła” oznacza, że towar uważa się za dostarczony przez sprzedawcę nabywcy w momencie jego przekazania do dyspozycji nabywcy na środku transportowym, który przybył, gotowy do rozładunku w określonym miejscu przeznaczenia i wyczyszczony do importu. Sprzedawca ponosi wszystkie ryzyka związane z dostawą towaru do określonego miejsca lub ustalonego punktu w tym określonym miejscu. W tej zasadzie Incoterms terminy dostawy i przybycia do miejsca przeznaczenia są tożsame.

FAS – franco wzdłuż burty statku
“Franco wzdłuż burty statku” oznacza, że towar uważa się za dostarczony przez sprzedawcę, gdy jest on ulokowany wzdłuż statku (na przykład na nabrzeżu lub barce), wskazanego przez nabywcę w określonym porcie wyjściowym. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi po umieszczeniu towaru wzdłuż statku, a od tego momentu wszystkie koszty ponosi nabywca.

FOB – franco burta
“Franco burta” oznacza, że towar uważa się za dostarczony przez sprzedawcę, gdy jest on ulokowany na burcie statku, wskazanego przez nabywcę w określonym porcie wyjściowym, lub gdy sprzedawca dostarcza towar, który już został dostarczony w ten sposób. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi po umieszczeniu towaru na burcie statku, a od tego momentu wszystkie koszty ponosi nabywca.

CFR – koszt i fracht
“Koszt i fracht” (CFR) oznacza, że sprzedawca dostarcza towar na pokładzie statku lub dostarcza towar, który już został dostarczony w ten sposób. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi po umieszczeniu towaru na pokładzie statku, od tego momentu uważa się, że sprzedawca wykonał swoje obowiązki dotyczące dostarczenia towaru, niezależnie od tego, czy towar faktycznie dotarł w odpowiednim stanie, w określonej ilości czy w ogóle. W przypadku CFR sprzedawca nie jest odpowiedzialny przed nabywcą za ubezpieczenie: w tym przypadku nabywca najlepiej jest zakupić ubezpieczenie samodzielnie.

CIF – koszt, ubezpieczenie i fracht
“Koszt, ubezpieczenie i fracht” (CIF) oznacza, że sprzedawca dostarcza towar na pokładzie statku lub dostarcza towar, który już został dostarczony w ten sposób. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi po umieszczeniu towaru na pokładzie statku, od tego momentu uważa się, że sprzedawca wykonał swoje obowiązki dotyczące dostarczenia towaru, niezależnie od tego, czy towar faktycznie dotarł w odpowiednim stanie, w określonej ilości czy w ogóle.